AHMET SERT
Nisan 2022…
İki yıl iki ay geçmiş Merkez Havalimanımızın açılmasının üstünden…
Malum 10 Şubat 2020’de açılmıştı havalimanımız sessiz sedasız…
2016’da eski, köhne havalimanı terminalinin yenilenmesi amacıyla yapımına başlanan havalimanı terminalimiz o da gecikmeli olarak ancak Şubat 2020’de açılabilmişti.
İsterseniz önce geçmişten günümüze şehrimizdeki hava ulaşımına bakalım.
Balıkesir ülkemizdeki ilk askeri jet üssüne sahip olan şehir…
Bugün havalimanlarından haftada onlarca uçak inip kalkan şehirlerde hava ulaşımını bırakın havalimanı yokken şehrimizde 1950-1958 yılları arasında hava ulaşımı mevcuttu.
Dönemin uçaklarıyla büyük şehirlerimize yapılan seferler mevcuttu.
Yaşı o günleri hatırlamaya müsait durumdaki vatandaşlarımıza sorarsanız size altmışlı, yetmişli yıllarda şehrimize yaptıkları uçuşları anlatacaklardır.
Şehrimizin havalimanının da hava ulaşımının da sonraki yıllarda dalgalı bir seyir izlediğini görüyoruz.
Uzun yıllardan sonra 1998 yılında tekrar başlayan uçak seferleri 3 yılın ardından 2001’de sona erdirildi.
Sonraki yıllarda havalimanı ve uçak seferleri konusu tartışılmaya devam edildi.
Takvimler 2011 yılını gösterdiğinde hava ulaşımı yeniden başladı.
2011 yılının 24 Mayıs günü başlayan uçak seferleri ilk birkaç ayda tatminkâr sayılara ulaşamasa da 2011 yazından itibaren belli bir seviyeyi yakalamayı başarmıştı aslında…
Hem de sefer saatlerindeki bütün tutarsızlıklara rağmen…
Öyle bir tutarsızlık ki…
Örneğin Balıkesir’den 15.35’te kalkan uçağın Ankara’ya 17.05’te ulaşması gibi…
Ankara’ya niçin gider insan…
Turistik geziye çıkan nadirdir.
Ya Ankara’daki resmi kurumlarda, mecliste sorunlarını çözmeye, konuşmaya, dertlerine derman olmaya gider ya da ülkenin güneyine, doğusuna, kuzeyine gidecek bir aktarma merkezi olarak kullanır Esenboğa Havalimanını…
Buna rağmen artan bir ivmeyle yükselen yolcu sayısı sefer saatleriyle yeniden oynayınca düşmeye başladı.
Bu değişiklikle Ankara kalkış 21.20, Balıkesir’e varış 22.25 ve Balıkesir’den kalkış 23.25, Ankara’ya varış 00.55 şeklinde düzenlediler sefer saatlerini…
Tabi yolcu sayıları düşmeye başladı doğal olarak…
Hâlbuki insanlar Ankara’daki bir gününü heba etme pahasına da olsa kullanıyordu havalimanını…
Kısa süre sonra yine aslında hiç de makul olmayan 15.35 Balıkesir kalkışlı ve 17.05 Ankara varışlı sefer saatlerine dönüldü.
24 Mayıs 2011’de başlayan uçuşlar bir yılını doldururken 18 Haziran 2012’ye kadar yapılan 165 seferde Ankara’dan Balıkesir’e 6 bin 309 yolcu geliş yaparken, 5 bin 587 yolcu ise uçağı tercih ederek Ankara’ya gitmişti.
Kayıtlara göre, 24 Mayıs 2011 – 18 Haziran 2012 tarihleri arasında Balıkesir-Ankara arasında toplam 11 bin 896 yolcu uçakla seyahat etmişti.
Buna paralel havalimanı terminalinin yenilenmesi çalışmaları da hız kazanmaya başlamıştı.
Bunun için havalimanı terminalinin Halalca’da değil de şimdiki yerinde yapılması fikri ağırlık kazanmaya başlamıştı.
2012 yaz ve sonbahar aylarında da yolcu sayısı artmaya devam etti.
2012 Aralık ayına gelindiğinde yapılan 249 seferle şehrimize 9701 yolcu gelmiş ve Ankara’ya giden 8599 yolcuyla toplam yolcu sayımız 18.300’e ulaşmıştı.
Doluluk oranı % 55’ti.
Mart 2013’e geldiğimizde Borajet su koy vermeye başladı.
O ay yapılması gereken 13 sefer hiçbir açıklama yapılmadan 9’a indirilmişti.
Zaten sonrasında da seferler sessiz sedasız iptal edildi.
Bu arada yeni terminal binası için yürütülen süreç hızlanmış ve daha 2014 yılında DHMİ’nin sitesinde Balıkesir Merkez Havalimanı terminali yapımına başlanacak projeler arasında gösteriliyordu.
Neticede öyle oldu, böyle oldu.
Daha 2010’lu yılların başında fikren başlayan yeni terminal binası serüveni 2020 yılının 10 Şubatında gecikmeli olsa da hayata geçirilmiş oldu.
Geçen 26 ayda 30 milyon lira proje bedeli ile başlanıp 76 milyona bitirilen yeni terminal binamıza özel uçaklar hariç inen, kalkan uçak yok…
Özel uçaklar kimi, ne amaçla getirip götürüyor ona da birileri bakıversin bir zahmet…
Neyse efendim; neticede şu an uluslararası uçuşlara bile uygun, 99 personelin görev yaptığı sıfır bir havalimanımız var.
Muhalefet ve iktidar arasında bol soslu polemiklere konu olan ama her iki tarafın da hiçbir ciddi analize, istatistiki veriye dayanmayan alakasız ulusal siyasi konulara altlık yaptığı bir havalimanı terminalimiz…
Bu iki yıl boyunca da terminalin ihtiyaç duyduğu enerjinin temini ve havalimanı çevresindeki otların temizlenmesi için açılan ihaleler üzerinden yürüyen tartışmalarda adını sıkça duyduk havalimanımızın…
Allah’tan iki yıl boyunca sığınacak bazı mazeretleri vardı bazı siyasilerimizin…
Efendim pandemi şartları…
Pandemi de bitti.
Şimdi de ezelden beri “efendim yeterli yolcu potansiyeli yok” diyen güruh yine aynı şarkıyı söylemeye devam ediyor.
İlginç bir şehirdeyiz vesselam…
Merkezdeyiz; ilin en büyük yerleşimiyiz ama en kenardayız imkânlar olarak…
İl merkezinden, Kepsut’tan, Susurluk’tan yüz kilometre öteye servislerle körfez havalimanına yolcu taşıyorlar da hemen 5 km. şehrin dışındaki havalimanını kullanmak kimsenin aklına gelmiyor.
“Tercih etmiyor havayolu şirketleri efendim…”
İşte yukarıda veriler belli…
O saçma sapan sefer saatlerinde bile bu şehir havayolunu kullanmış ama…
Üstelik buna istinaden havalimanı terminali de yenilenmiş.
Kullanmayacağımız terminali niye yaptık o zaman…
Niye her ay düz hesap yüz kişiye boşu boşuna para veriyor o zaman bu devlet…
Havalimanı sivil uçuşlara özel uçuşlar hariç kapalı olacaksa bu personelden yeterli miktarını bırakın da diğerlerini başka yerde değerlendirin madem…
Sorulduğunda belki başka şehirlerdeki bir terminalde ya da şehir içinde eksik kadroyla çalışmak zorunda olan başka kurumlarda çalışacaklar çıkacak.
Tamam, peki hava ulaşımını kullanamayacaksa bu şehir YHT getirin bu şehre…
“Efendim 2025’e kadar Balıkesir’e YHT geliyor inşallah…”
Balıkesir dedikleri de Bandırma tabi…
Osmaneli-Bursa-Bandırma hattı bir gecikme olmazsa 2023 diyorlar ama 2024-25’te biter muhtemelen…
“Balıkesir merkeze de gelir üç beş yıl sonra canım” diyenlere Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli Hızlı Tren Projesi’nin ilk adımı olan Bursa-Yenişehir Hattı’nın temelinin 2015’te Bursa’ya hızlı treni getirmek hedefiyle 23 Aralık 2012 yılında ayıldığını hatırlatayım.
Merkeze gelmesi en az 10-15 yıl…
Ne yapalım bu şehrin merkezinde ve çevresinde yaşayan insanlar da uçmak için Edremit Körfezine, YHT’yi kullanmak için de Bandırma’ya gidiversin bir zahmet…
Ne yapsak, ne yazsak “İstanbul, İzmir dibimizde; bu havalimanı çalışmaz” diyen tonla insan var.
“ASLINDA BAL GİBİ ÇALIŞIR; 10 NUMARA ÇALIŞIR” Çalışmış zaten…
Ama bu kafa, bu zihniyet oldukça vallahi de çalışmaz billahi de çalışmaz.
En çok da o canım yakışıklı terminal binamız atıl kalıyor ya ona üzülüyorum.
Anlaşıldı, çalıştırmaya gönlünüz, niyetiniz yok; en azından kullanılabilecek bir amaca uygun şekilde dönüştürelim madem…
Şehrimizde eksik olan bir fuar merkezine mesela…
Neyse en azından havalimanı çevresini saran otlar işe yarayacak en azından…