Mimar URAL İBİKOĞLU
Konumuz geçmişten günümüze devam ede gelen bir İMAR-YOL projesi.
Hani şöyle bir geri dönüp baksak 25-30 yıllık bir konu.
En başta şöyle 100 yıl geriye gidip istasyon meydanından Milli kuvvetler bir bakarak o güzelim nostaljik yapıyı bir gözler önüne serelim.
Sonrası 2000’li yılların başı ve sanırım hala aynı görünümdeki güncel görüntü.
Şimdi gelin hep birlikte hem hafızalarımızı tazelemek hem de bu hikayeye konu olacak olan AKINCILAR MAHALLESİ ve TREN İSTASYONU çevresinin bol görselli anlatımını sergileyelim.
Hikâyemizin başlangıcı 1990 lı yıllarının ortaları o zamanın Belediye Başkanı AV. Sami GÖKDENİZ başkanlığındaki Belediye yönetimini anılan bölge ile ilgili ilk proje çalışmaları ile başlıyor.
O tarihlerdeki görüntü işte böyle…
Önde Kervansaray oteli geri planda şehirler arası otobüs terminali .sağ altta benzin istasyonu ….
Bu da o zamanki gar alanı … adeta tren deposu..
Yıl 1995 Belediye yönetimi ilk olarak böylesi bir proje ile sahaya iniyor.
Kervansaray oteli yerli yerinde sağında ve solunda çok katlı bir yapılaşma.. Akıncılar 6- 7 kat Haydi başlayalım diyorlar…
Yükselen sesler… aradan geçen birkaç yıl.. Sahada değişen bir şey yok.
Geldik Milenyumlu yıllara Yıl 2000 Belediye Başkanımız Ziya TAN ve ekibi…
Bir sohbet anında soruyor Ziya Bey ‘’Ural Bey ne dersiniz ben bu projeyi iptal edip yeni bir çalışma başlatabilir miyim? Neden olmasın. Başkan demeye kalmadan ortaya bildiğim kadarı ile ARKATLI bir yeni proje çıkıyor.(maalesef herhangi bir görseli yok)
Sonrası yıl 2004 Artık yepyeni iddialı bir Belediye Başkanımız var. Rahmetli Sabri UĞUR DÖNEMİ… yıl 2006 oldu..
Artık bu görüntü şehir tarihinden yok edilmiş silinmiş durumda… Yıkılamaz denileni yıkıyor Rahmetli…
Yıl 2006 Ve devam ediyor yıkıma Otogar binası yeni yerine taşınıyor. Ve artık burası çok işlevsel bir halde Toplu Taşıma Merkezi oluyor. Yeni adı TTM.
Rahmetli Sabri Bey önce yıllardır yapılamaz denilen şahsen benim 20-25 yıldır her türlü plartfomda dile getirdiğim çift şeritli yol projelerinde başlıyor.
Gene yapılamaz denilen böylesi bir uygulamayı kısa bir süre dâhilinde Bursa giriş emniyet Kavşağından başlayarak bandırma caddesi – Vasıfçınar İzmir yolu çıkışına kadar çift şeritli yol haline getiriyor.
O tarihte henüz bu çift şerit uygulaması yapılan güzergah üzerinde yer alan kavşaklarda herhangi bir köprülü kavşak çalışması yok.
Geldik 2008 yılına. Büyük gürültüler koparak ve mahkemelerde tartışılacak bir uygulama…
Ben böyle bir yapılaşma öngörüyorum diyor. Tabi başlıyor sesler yükselmeye tartışmalar devam ederken yeni bir düzenleme ortaya konuyor.
Tamam, madem beğenmediniz böyle yaparız deyip yaklaşık 10 BLOK siliniyor. Yok ediliyor. Yola devam ….
Fakat o ne yıl 2009 olmuş.. Tam sonuca ulaşacağız. Proje yapım aşamasına geçilecek derken Yeni bir seçim günü geliyor…
2009 seçimleri Yeni Başkanımız İsmail OK. Dönemi başlıyor.
Ne mi oluyor?
Yapılanların hepsi çöpe atılıyor. Adeta .
Bir sonraki 2014 seçimlerine alanda pek çok yeni bina ruhsatı verilerek inşaatı tamamlanıyor.
2012 İtibarı ile artık BÜYÜKŞEHİRLİ olduk… Yeni Başkanımız Edip UĞUR.
Neler mi yaşanacak?
Malumunuz, Resmi gazetenin 6-Aralık-2012 tarihinde yayınlanan 6360 sayılı Kanunla Balıkesir Belediyesi “BÜYÜKŞEHİR “ vasfını kazanmıştır.
Sonrası 2014 yılında yapılan seçimler sonucunda Büyükşehir Belediye Başkanımız Edip UĞUR.
Neler mi oldu ? Haydi hatırlayalım. Artık 2015 yılındayız ve…
Masanın üzerinde içeriği bol görseller dopdolu bir Stratejik Eylem planımız var artık …
Hem sadece merkez değil tüm ilçeleri içine alan her biri yaşadığımız kente çağ atlatacak boyutta bir dizi proje…
İşte bu sayfalar arasın da bizim hikayemize konu olan görseller
Projenin başlığı VAGON BALIKESİR
Tüm Vagonlar başka bir alana taşınacak, yukarıda kırmızı ile işaretli bölümde yer alan mevcut demir yolu güzergâhı değiştirilecek.
Mevcut demir yolu hattı yapılan güzergâh değişikliği yanın da yer altına alınacak.
Tabi böylesi bir uygulama ile Millikuvvetler-TTM. Ve istasyon meydanı adeta Cengiz Topel caddesini de içine alarak bütünleşmiş olacaktı.
Bu proje kapsamında milli kuvvetlerden yaya olarak Cengiz Topel caddesine ve beklide Parka ulaşma imkânı bulunacaktı. Aynı proje dâhilinde istasyon meydanı alt katta araç trafiğine açık olacak üstü kapatılan alan tamamen trafikten arındırılmış kullanışlı bir meydan haline gelecekti.
Üst kullanım yüksek yapılaşma o tabiri caizse çok şatafatlı bir görüntü sanırım bir şekilde çözümlenebilirdi. Ama işlevsellik açısından bana göre DDY. Hattının ve meydan araç trafiğinin alt katta çözümlenmesi olumlu yüksek yapılaşma olumsuz.
Hikayenin 2017 yılına kadar geçen bölümünde hani bizim yıllara sari dilimize doladığımız KÖPRÜLÜ KAVŞAKLAR konusundaki gelişmelere söz etmeden geçmek istemiyorum.
Hani geçmiş yıllarda Rahmetli Sabri UĞUR başkanımızın icraatı olan çift şerit yol güzergâhında yer alan
Kavşağı alt geçit
Emniyet önü kavşağı
Hastane Kavşağı
6 Eylül kavşağı
Doğum evi kavşağı köprülü alt üst geçitli yapıldı mı yapıldı.
AVLU
ÇOÇUK KÖYÜ yapıldı mı yapıldı.
Çamlık tepesi işe başlandı mı başlandı.
Her ne olursa olsun.. Olumlu veya olumsuz yönleri ile bunlar bizim paralarımızla , bizim şehrimizde bizim kullanımımız için yapıldı.
Hem de ne kadar sürede bilir misiniz; ben 1972 de Mimarlık diplomamı elime alıp Balıkesir de Mesleğimi ircaa etmeye başladım.
O yıllardan başlayarak araç ve yaya trafiği ie İMAR konularında hep böylesi çözümleri üretip projeler hazırlayıp yıllar boyu bıkmadan usanmadan yola devam ettim.
Son yıllarda artık benim ömrüm böylesi icat görmeye yetmez diye düşünmekteydim.
Bunca yıl yapılmayanlar 2014-2017, 3 yılda yapıldı mı? Yapıldı.
Emeği geçen herkese teşekkürler.
Her neyse biz hikayemize devam edelim..
Yıl 2017 nin ortaları.. Kuruluşun daki dernek çalışmaların da görev aldığım Balıkesir Üniversitesi hikâyeye dâhil oluyor. Nedenini bir türlü anlamadığım bir değişiklik Üniversitemizin adı artık BAÜ. değil . BAÜN.
Bizim AKINCILAR projesini öğrencilerle beraber yorumlayıp Avrupa daki bazı referans örnekleri gösterilerek üstü yer yer kapalı bir çözüm üretiyorlar.
Bakın Akıncılar Mahallesi böylesi değerlere sahipmiş ve o yıllarda tespiti yapılan Mevcut durumu da bu
Demek ki istenilince yerel baz da da çözümler üretilebildiğine bir örnek çalışma.
Emeği geçen tüm Arkadaşlara teşekkürler..
Her şey yolunda gidiyor. Şehir içersin de iki kavşak kaldı çok yakında onlara da el atılır derken ..2017 yılının sonların da Balıkesir Büyükşehir Belediyesinde adeta DEPREM oldu.
Edip UĞUR istifa etti. Ve yerine Zekai KAFAOĞLU getirildi.
2019 seçimlerine kadar geçen bölümde anılan yerde herhangi bir değişiklik olmadı. Fakat diğer bir konuda Adalet Sarayı önündeki kavşak ve bu kavşak ile Bandırma Caddesi üzerindeki Emniyet Kavşağı arasında Cengiz Topel Caddesi ve uzantısında ddy. Hattı üst geçitleri tamamlanarak şehir içi trafiği büyük ölçüde rahatlatıldı.
2019 seçimleri yapıldı. Artık Büyükşehir Belediye Başkanımız YÜCEL YILMAZ dönemi başladı.
Tabii Balıkesir insanı olarak bizler geçen bu süreç içersinde yukarıda bahsi geçen stratejik plan hedefleri çerçevesinde bir icraat beklentisi içerine girdik.
Ne mi Oldu. Hikâyenin sonuna geldik arkadaşlar…
Yukarıda hep geçmişten söz ettik.
Artık her kesimin zorlandığı, yaşam biçimini değiştirdiği CORANA denen bir illet ile savaştığımız günlerdeyiz.
- 2020 yılı
- DEPREM
- COVİD-19
- İŞSİZLİK
- PAHALILIK derken. Neredeyse on beş gün sonra yıl 2021 olacak.
Geçen Hafta Çevre ve Şehircilik Bakanımız Murat KURUM Balıkesir geldi.
Kendisine yapılan bir sunum sonrası hikâyemize konu olan Gar ve çevresi ile ilgili yepyeni bir proje aşamasının uygulamaya konulduğunu öğrendik.
Hani yıllardır bir türlü çözüme kavuşturulamayan, yıllara sari AKINCILAR konusu için Değerli Bakanımız bakın ne demiş;
NİSAN AYINDA BÖLGEYE GİRİYORUZ. 2 YIL İÇİNDE TAMAMALAYACAĞIZ”.
Haydi, kolay gelsin…
Şimdi gelin hikayenin devamında Hep birlikte sorgulayalım.
NE ÇEKTİN BE AKINCILAR..!
Bakan ne demiş; “ ….VATANDAŞIN RIZASI İLE GERÇEKLEŞTİRECEĞİZ….“..
Geçmişten günümüze kadar buradaki mülk sahiplerinin başından öyle maceralar geçti k bana göre bu iş biraz zor Nisan 2021 de işe başlanacağına göre ne zaman biter. Bilemem
Şimdi içinizden Ural Bey konuya Neden böyle Olumsuz yaklaşıyorsunuz? “
Diyenlerinizi duyar gibiyim.
Aslında ben hiçte olumsuz değilim. Yeter ki ORTAK AKIL dediğimiz bir yöntem ile yola çıkalım.
Bakınız böylesi kısa bir sürede sonuca yönelik bir çözüm üretmek istiyorsak.
Önce bir masa etrafında mı olur.
Yoksa böylesi günlerde artık kaçınılmaz bir müşterek ortam olarak kullanılan ZOOM vb. bir sanal ortam içersinde mi olur.
Veya Başka bir yöntemle mi olur.
Karar sizin ama mademki şehir bizim her sokak her cadde her meydan bizim yaşam alanımız bizim evimiz salonumuz.
Demek ki müşterek karar vereceğiz. İşe başlamadan önce Müsait bir ortamda görüşlerimizi paylaşmamız ve sonrası proje de gerekli düzenlemeleri yaparak sonuca yönelik icraata başlayacağız.
Nedir son durum; elimizde mevcut projeleri şöyle masa üstüne bir yayalım.
Söz konusu alan sınırlarını birlikte belirleyelim.
YIL 1995 AKINCILAR MAHALLESİ PROJE SINIRLARI
ilk öneri anılan bölgede gazi bulvarı arka sokağı ile dere alanını da içersine alıyor.
YIL 2005 AKINCILAR MAHALLESİ PROJE SINIRLARI
İkinci öneri sadece TTM. Ve dereye kadar olan bölümü kapsıyor.
YIL 2015 AKINCILAR MAHALLESİ PROJE SINIRLARI
- öneri artık alana tren garı alanı ilave ediliyor ama bu projede dere boyuna kadar olan alan dahil değil
YIL 2020 AKINCILAR MAHALLESİ PROJE SINIRLARI
Ve günümüz nerdeyse tüm bölge ve hatta hükümet binasına kadar olan bölüm ve askeri alan, marangozlar sitesi alana dahil edilmiş
Şimdi ben Mimarlık mesleğimin bana verdiği meslek disiplini çerçevesinde çalışma esaslarına yönelik bazı önerileri sıralamaya çalışayım,
- Söz konusu olan proje alan sınırlarına hep birlikte bir karar verilecek.
- BAÜN. Çalışma grubu önerisinde yer alan proje alanı değerleri tekrar tespit edilecek.
- Alan üzerinde var olan araç ve yaya trafiği ilgili kuruluş ve elde mevcut istatistik bilgiler toplanacak
- Alan içersinde yer alan mülk sahiplerini kentsel dönüşümü özendirmek için mevcut imar haklarını azaltmak, yerine en az %25 artıracak bir imar düzenlemesi getirilmesine çalışılacak
- Yeşil alan kullanım oranı en fazla olan bir proje seçimine gidilecek
- Yaya ve araç trafiği çözümüne öncelik verilecek
- TTM. Alanı aynen muhafaza edilmeli alt kısım tercihen bölgesel kapalı otopark alanı veya projeye ekonomik katkı amacı ile ticari alan olarak düzenlenebilir.
- Alanını adeta ikiye bölen DDY. Hattı ve İstasyon Meydan araç trafiği mümkünse alt kotta çözülmesine imkân aranacak
- Bir anlamda iki alanı yaya olarak rahatça aşılabilmesi imkanı aranacak
- ….
Elbette buna katkı sağlayacak konuya duyarlı her kent yaşayanın ekleyeceği çok şey olabilir
Sonuç olarak temennim bu bölgenin bir an önce daha modern bir şekilde kent yaşamına katılması olduğunu belirtmek isterim. Yapılan ve yapılacak çalışmalarda emeği geçenlere teşekkürlerimi sunarım.
SAYGILARIMLA
Dip Not : Bakan tarafından açıklanan son projenin halka sunum ve tanıtımını bekliyorum. Bu konuda gazetemiz Balıkesir Politika aracılığı ile İTRAZIM VAR. Diye bir beyanatım olmuştu. Tabiî ki bu konuda özgün fikir ve görüşlerim olabilir. Önce projenin detaylarını gözlemlemek isterim.
Kaynak: 10 BALIKESİR / 10balikesir.com
